大眾桑塔納3000轎車EPC燈報警

m.greatmassage.cn 來源：互聯網作者：俠名類別：維修案例時間：2014年11月29

一輛行駛里程約19.8萬km，采用BKU型發動機的大眾桑塔納3000轎車。用戶反映：該車儀表板上的EPC燈報警，發動機怠速轉速有時高達1500r/min,踩下加速踏板，發動機提速緩慢。

故障分析：EPC燈報警一般為制動燈開關損壞、節氣門臟或相關電路故障等引起。

故障診斷：連接V. A. S5051 B進行發動機故障查詢，在發動機故障存儲器中有故障碼：17950-節氣門角度傳感器1 （G187）信號不可靠（偶發）；17953-節氣門控制系統有故障（偶發）。根據此故障碼可以基本確定故障出在電子節氣門控制系統中，節氣門角度傳感器1（G187）和相關線束出現問題的可能性最大，因為發動機控制單元已經檢測到節氣門控制系統有故障（偶發），所以在發動機控制單元的故障存儲器中有故障碼17953，由于此故障時有時無，發動機控制單元就將此故障確定為偶發性故障。由于此故障的發生頻率逐漸升高，發動機控制單元又多次檢測到G187的故障，所以在發動機控制單元故障存儲器中有故障碼17950。

先檢查發動機怠速時節氣門的開度（符合檢查發動機怠速的相關條件），經檢查，怠速時節氣門的開度是2.4％，在標準范圍之內。點擊V. A. S5051B屏幕上的讀取測量數據塊功能，進入發動機系統讀取測量數據塊（01-08-062），讀取G187和G188的數據，在不起動發動機的情況下，顯示C187的數據是14％，G188的數據是85??鈾傯ぐ寤郝?鵲降椎耐?憊鄄旖諂?漚嵌卻?釁韉氖?藎珿187的數據逐漸增大，G188的數據逐漸減小，這是正常的。仔細觀察發現，G187的數據變化比G188的數據滯后，分析造成這種故障現象的原因有以下幾個方面：一是節氣門本身的問題，也就是說，G187的滑動觸點磨損造成虛接；二是G187的信號線虛接，造成EPC燈有時報警；三是發動機控制單元的問題�？紤]到節氣門和發動機控制單元損壞的幾率很小，決定先檢查相關電路。

根據電路圖得知，節氣門上的2個電位計的電源和搭鐵線是共用的，可以排除電源和搭鐵電路出現問題的可能。因為有關于G187的故障碼存在，于是就先檢查G187的信號線。拔下節氣門和發動機控制單元上的導線側插接器，測量G187信號線（紫／白）的電阻，在0. 6～20Ω反復變化（正常的電阻是0. 2Ω），有時還會變成∞。這就意味著這根導線內部銅絲有斷路點，為了確定斷路的部位，進行分段測量電阻，在測量發動機噴油器的線束時發現其電阻超出正常值，剝開該線束檢查，發現有一根線即將被折斷，經檢查，這根線就是G187的信號線。修復這根導線后，清除故障碼，再次讀取測量數據塊。G187和G188的數據同步變化。對該車進行路試，一切正常，上述故障排除。