大眾波羅行駛時車速表指針停在0km/h刻度處

m.greatmassage.cn 來源：互聯網作者：俠名類別：汽車電器維修時間：2015年07月13

問：接修的一輛POLO 1.4L轎車，行駛途中車速里程表液晶顯示不變動，車速表指針停在0km/h刻度處，里程表液晶顯示13703km與1142.6不變。用診斷儀進入發動機電腦讀數據流，數據流中時速顯示正常，每小時車速能根據實際車速變化，說明該車霍爾效應式車速傳感器是正常的，于是更換里程表，試車故障依舊，更換線束，里程表還是不顯示，請問這是什么原因？
    答：汽車車速里程表傳感器通常采用三種形式：光電式、霍爾式、磁電式。造成行駛途中車速里程表液晶顯示不變動的原因不外乎有以下三個：①傳感器損壞；②里程表損壞；③線束不良。
    汽車車速里程表傳感器的信號傳輸方式有兩種：直流脈沖頻率和交流頻率。建議診斷時從傳感器插頭處進行數字或模擬信號輸入，應該很容易找出故障原因。實際維修中，我們也出現過你這樣的誤診，我們曾經接修的一輛POLO1.4L轎車，也是報修里程表數字不變化，當時還發現發動機EPC故障燈點亮，所以，我們首先接上診斷儀，調取故障碼為：17550（低于負載記錄值界限），說明需要清洗節氣門做匹配。考慮到該車有里程表不變動的故障，所以，順便檢查一下數據流。檢查發現發動機控制單元中有車速信號顯示，將車開出，車速信號顯示正常，而且顯示的車速信號與車速成正比。初步診斷為儀表故障，更換儀表，做完防盜與發動機電腦匹配后試車，車速里程表液晶顯示還是不變動。此時懷疑儀表線束有問題，一根一根線束檢查清理，結果沒有發現問題。在維修陷于僵局時，決定還是用傳統方法，打開點火開關，直接從傳感器線束插接處向儀表輸送脈沖信號，結果發現車速表指針開始有變化，當頻率加大
時表針指示隨之加大，說明從插頭到線路到表均正常，后來干脆不用車速傳感器試車，發現發動機電腦中還是有車速信號，說明發動機控制單元沒有從儀表，而是從其他地方得到了車速信號。最后確診故障原因在車速傳感器上。
      POLO 1.4L儀表內設有帶防盜功能的儀表控制單元，車速里程信號由安裝在變速器半軸密封法蘭盤上的車速傳感器產生。除車速里程表外，其他表及警告顯示都正常，說明儀表控制單元供電正常。從發動機控制單元中可以讀出車速變化信號，而且該車電路圖上顯示，車速信號首先是從車速傳感器傳至儀表，然后由儀表傳至發動機控制單元。發動機控制單元中有正常的車速信號，由此斷定儀表故障從邏輯上講是成立的、正確的。但是，為什么更換儀表總成后故障依舊呢？說明故障原因不在儀表，那發動機中的車速信號從何而來呢？要弄清楚這個問題，就需要進一步了解當代汽車與過去的車輛在結構上的不同之處。傳統車輛，里程表由機械軟軸式過度到傳感器式，但是控制線路網絡化，CAN技術的應用，使電腦上網，信息共享，但該車設計中依舊是從車速傳感器采集車速信號。可是，一旦車速傳感器損壞或者失靈，不能傳出車速信號，發動機電腦可以通過網絡從ABS輪速傳感器采集計算出車速信號。該車的實例說明，采用CAN網絡技術的車輛，完全可以省去車速傳感器，設計中直接從輪速傳感器采集計算車速信號。所以，你接修的車，更換車速傳感器后，車速里程表液晶顯示就會恢復正常。