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帕薩特領(lǐng)馭轎車發(fā)動機(jī)冷啟動和怠速時抖動

m.greatmassage.cn 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車構(gòu)造維修時間：2016年01月07

一輛行駛里程約4.5萬km，裝備1. 8T發(fā)動機(jī)的大眾帕薩特領(lǐng)馭轎車。該車在冷啟動和怠速時嚴(yán)重抖動，當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速升高后，抖動現(xiàn)象消失。用V. A. G1552故障診斷儀讀取故障碼，沒有故障碼顯示。
故障診斷：造成發(fā)動機(jī)怠速抖動的主要原因：進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣；油路壓力太低；空氣濾清器堵塞；噴油器霧化不良、漏油或堵塞；怠速調(diào)整不當(dāng)；節(jié)氣門體工作不良；火花塞工作不良；空氣流量計(jì)有故障；氣缸壓縮壓力過低等。由于該車只是在怠速情況下抖動，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速升高后工作正常，說明空氣流量計(jì)沒有故障。
根據(jù)維修經(jīng)驗(yàn)，初步判斷故障原因在怠速控制系統(tǒng)，或者是進(jìn)氣系統(tǒng)有漏氣現(xiàn)象，遂進(jìn)行了以下檢查。
①檢查怠速控制系統(tǒng)到發(fā)動機(jī)控制單元（ECU）之間的導(dǎo)線。經(jīng)檢測，該導(dǎo)線連接良好。用V. A. G1552故障診斷儀重新設(shè)定發(fā)動機(jī)怠速，但故障現(xiàn)象依舊，說明故障原因不在怠速控制系統(tǒng)。
②檢查節(jié)氣門體。拆開節(jié)氣門，發(fā)現(xiàn)內(nèi)部有很多積炭和油污。清洗節(jié)氣門體和通道，裝復(fù)后對節(jié)氣門體進(jìn)行基本設(shè)定。經(jīng)試車，怠速有一定好轉(zhuǎn)，但抖動現(xiàn)象仍很嚴(yán)重。
③檢查進(jìn)氣系統(tǒng)。在怠速工況下向進(jìn)氣系統(tǒng)的連接管處噴射化油器清洗劑，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速沒有變化，說明進(jìn)氣系統(tǒng)不存在漏氣現(xiàn)象。
④檢測發(fā)動機(jī)油壓。連接油壓表，啟動發(fā)動機(jī)，在怠速工況下檢測燃油管路壓力，結(jié)果符合規(guī)定要求。
⑤檢查火花塞。拆下一缸火花塞，發(fā)現(xiàn)有積炭，于是用清洗劑清洗了各缸火花塞。
以上檢查未能發(fā)現(xiàn)問題，我們感到很困惑，難道是發(fā)動機(jī)控制單元有問題？更換一塊發(fā)動機(jī)控制單元后試車，故障依舊。正在不解之時，一個同事無意中用手摸了一下進(jìn)氣歧管，感覺溫度很高，特別燙手，而正常情況下進(jìn)氣歧管是不應(yīng)該燙手的。此時我們猛然想到，會不會是廢氣再循環(huán)閥（EGR閥）漏氣，使廢氣進(jìn)入進(jìn)氣歧管了呢？檢查EGR閥體，溫度很高，初步斷定是EGR閥關(guān)閉不嚴(yán)。更換一個新的EGR閥，再試車，故障完全排除。
該發(fā)動機(jī)的故障除節(jié)氣門體和火花塞積炭過多外，主要是EGR閥漏氣。EGR閥的工作原理如圖1所示。在正常情況下，EGR閥只在發(fā)動機(jī)達(dá)到正常工作溫度或在中、高轉(zhuǎn)速時才開啟，EGR閥開啟后，排氣管中的一部分廢氣進(jìn)入進(jìn)氣歧管，與新鮮空氣混合后進(jìn)入燃燒室參與燃燒，這樣可以使燃燒室內(nèi)的最高溫度降低，從而減少有害氣體NOx的排放。在發(fā)動機(jī)大負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)和怠速時，EGR閥應(yīng)該關(guān)閉，以防止排氣管中的廢氣進(jìn)入進(jìn)氣歧管。

在發(fā)動機(jī)怠速時，如果EGR閥關(guān)閉不嚴(yán)，排氣管中的廢氣進(jìn)入進(jìn)氣歧管，會使混合氣過稀，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)怠速時抖動。而在加速時，由于噴油器的噴油脈寬加大，即使EGR閥關(guān)閉不嚴(yán)，從排氣管進(jìn)入盯廢氣對混合氣濃度的影響也不會太大，所以當(dāng)轉(zhuǎn)速升高后發(fā)動機(jī)不抖動。
因此，如果發(fā)動機(jī)怠速時EGR閥的溫度很高，就說明EGR閥關(guān)閉不嚴(yán)，應(yīng)予以更換。

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