寶馬X5三元催化器堵了、剎車沒了

m.greatmassage.cn 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車構(gòu)造維修時間：2016年12月25

故障現(xiàn)象：

一輛2008款寶馬X5，車型為E70，配置N52K發(fā)動機。車輛行駛了100000km。用戶反映車輛在高速公路行駛中踩制動踏板突然變得很，踩不下去，制動效果幾乎沒有。車輛依靠減速停下來后拖回維修店進行檢查。

故障診斷：

車輛來店后首先進行基礎(chǔ)檢查，檢查制動液位在正常范圍之內(nèi)，制動片厚度也沒有達到磨損的極限。啟動車輛踩下制動踏板，與用戶反映的故障現(xiàn)象一致。憑經(jīng)驗判斷，這是沒有真空助力。在車輛怠速的狀態(tài)下拔下真空助力泵的連接管，連接車輛真空泵的一端沒有一點吸力，真空泵沒有產(chǎn)生真空負壓失效了。這時維修人員也想起了前期寶馬發(fā)布的關(guān)于“N52K、N52T，中國，廢氣觸媒轉(zhuǎn)換器堵塞/ 真空泵失靈”的技術(shù)通告。內(nèi)容主要是廢氣觸媒轉(zhuǎn)換器堵塞后引起真空泵機械損壞，從而造成沒有真空助力，制動失效，嚴重的發(fā)動機內(nèi)部旋轉(zhuǎn)件及其他機構(gòu)嚴重損壞。查閱車輛在本公司的維修保養(yǎng)記錄，發(fā)現(xiàn)車輛在80000km的時候，維修報告中建議用戶更換兩個廢氣觸媒轉(zhuǎn)換器，故障現(xiàn)象發(fā)動機故障燈報警，加速感覺無力，當(dāng)時是根據(jù)ISID讀取的故障內(nèi)容分析得出的檢測計劃和內(nèi)窺鏡觀察結(jié)果做出判斷。但用戶由于費用原因沒有采納建議，繼續(xù)行駛，結(jié)果行駛了20000km，最終還是引起了其他的問題。

拆卸真空泵前堵蓋，發(fā)現(xiàn)真空泵鏈輪的固定螺栓已經(jīng)斷裂，如圖1所示。

難怪車輛沒有真空助力。廢氣觸媒轉(zhuǎn)換器堵塞怎么會引起真空泵如此嚴重的損壞呢？首先通過內(nèi)窺鏡觀察一下觸媒轉(zhuǎn)換器的堵塞情況，如圖2所示，

觸媒轉(zhuǎn)化器是由一個蜂窩狀結(jié)構(gòu)（陶瓷或金屬）管道所構(gòu)成。管道的管壁內(nèi)襯的薄層有鉑、銠、鈀稀有金屬。觸媒轉(zhuǎn)換器的轉(zhuǎn)換孔幾乎快被完全堵塞了，廢氣觸媒轉(zhuǎn)換器單個小孔兒由于燃油內(nèi)錳含量高而堵塞，在排氣背壓的壓迫下，廢氣觸媒轉(zhuǎn)換器單元可能脫落或者壞。當(dāng)廢氣觸媒轉(zhuǎn)換器單元堵塞和脫落，甚至造成損壞時，其支座襯墊中的纖維會散漏出來，在排氣背壓的作用下隨著循環(huán)進入燃燒室，并進入進氣歧管，最終通過廢氣閥進入曲軸箱中和潤滑系統(tǒng)中。這些纖維會隨著機油潤滑油道進入真空泵的旋轉(zhuǎn)部件中造成卡滯。真空泵的鏈輪是由發(fā)動機曲軸帶動的，真空泵內(nèi)部卡住后，無法正常旋轉(zhuǎn)，所以鏈輪的固定螺絲會被拉斷。

既然廢氣觸媒轉(zhuǎn)換器中脫落的纖維可以隨著機油的潤滑油道進入真空泵中，那會不會隨著潤滑油道進入發(fā)動機的其他旋轉(zhuǎn)部件中去呢？很有可能。像這輛車的情況就必須解體發(fā)動機，對凸輪軸、曲軸的連桿軸頸、主、大瓦、小瓦進行檢查。最后拆卸發(fā)動機檢查，發(fā)現(xiàn)曲軸的連桿小瓦有兩道嚴重拉傷需要更換。

故障總結(jié)：

為有效地維修此類故障，并避免造成更大的損失。三元催化器堵塞或者其內(nèi)部損壞，起初造成發(fā)動機運行故障， D M E會存貯有關(guān)三元催化器效率或者轉(zhuǎn)換相關(guān)的故障碼，駕駛員也會在急加油中感覺提速有些緩慢的現(xiàn)象，而一旦確定了三元催化器堵塞，除更換廢氣觸媒轉(zhuǎn)換器之外還需要按以下幾個步驟操作，避免引起大的故障隱患：更換發(fā)動機機油，但無須更換機油濾清器；讓發(fā)動機怠速運行2 0 m i n，且轉(zhuǎn)速不超過3000r/min，或者進行20min的試車，轉(zhuǎn)速不超過3000r/min；再次更換發(fā)動機機油包括機油濾清器，再對CBS執(zhí)行機油復(fù)位。只有這樣才可以避免發(fā)動機其他部件的損壞。當(dāng)然了，如果已經(jīng)發(fā)現(xiàn)真空泵引起了噪音，制動沒有真空助力，說明真空泵完全咬合，可能已經(jīng)造成發(fā)動機的損壞，那就需要進一步解體檢查了。