起亞千里馬“游車”故障

m.greatmassage.cn 來源：互聯網作者：俠名類別：維修案例時間：2014年10月20

該車出現怠速“游車”故障。發(fā)動機轉速在1000r/min與1500r/min之間不斷游動。用解碼器讀取故障碼，顯示“系統(tǒng)正常”。

故障診斷：該車采用的是一個三線的旋轉閥式的怠速空氣控制閥。起動著車后試著踩了幾次加速踏板后，游車故障現象消失。估計可能是怠速閥的閥芯臟污發(fā)卡引起的。正常工作狀態(tài)下，該閥是不斷振動的，控制單元通過調節(jié)其振動幅度來調節(jié)怠速狀態(tài)下的進氣量，然后發(fā)動機控制單元再根據進氣壓力來控制噴油量，從而達到調節(jié)怠速轉速的目的。該車故障可能是怠速閥在振動過程中被卡死在打開的位置上，使進氣量增大，同時進氣壓力傳感器輸出低真空度的信號給控制單元，控制單元便控制噴油器噴出較多的汽油，從而引起怠速轉速超過允許范圍的故障。由于節(jié)氣門位置傳感器還處于怠速狀態(tài)，發(fā)動機控制單元收到來自節(jié)氣門位置傳感器的怠速信號后，便要進行怠速狀態(tài)下的調整，要維持怠速轉速，在通過調節(jié)噴油脈寬無法把過高的轉速降下來之后，會起動“超速斷油”程序，強迫轉速下降，降到一定程度，又恢復噴油。這樣反復動作便形成上述“游車”的故障現象。

拆下怠速閥來后，確實臟污，進行清洗，使閥芯轉動靈活后裝車試驗，沒有出現怠速“游車”現象，暫時交車。

第二天，該車又來修理，這次車主反映說，開空調后，出現怠速過低情況。接車后，觀察開空調后的怠速轉速，發(fā)現在空調離合器吸合的一瞬間，轉速明顯下跌，然后又恢復正常。并且車主還反映，更嚴重時還出現怠速極低將要熄火現象。

接上解碼器，讀取故障碼，發(fā)現有“混合氣過稀，的故障碼，清除故障碼后，再次讀取故障碼，顯示“系統(tǒng)正常”。讀取數據流，發(fā)現氧傳感器讀數在0. 1 V與0. 7v之間變化，其他數據也無明顯異常。估計該故障碼跟此車故障無直接關系。

首先，懷疑怠速閥沒有清洗徹底，再次拆下怠速閥來，發(fā)現其轉動靈活，可以排除怠速閥臟污引起該故障。接下來，拆下進氣軟管，檢查節(jié)氣門發(fā)現有點臟，清洗后，著車試驗，發(fā)現怠速在開空調時的下跌現象明顯減輕。因為該車的排量僅為1. 3L，空調接合有輕微的變化也是允許的，說明故障已經排除。

為什么節(jié)氣門臟污會引起該故障呢？該車屬于采用進氣壓力方式測量進氣量，在怠速狀態(tài)下，進入發(fā)動機的空氣量影響進氣壓力，進氣壓力又影響噴油量，從而影響到了怠速轉速，從一定意義上說，在怠速狀態(tài)下進氣量決定轉速。正常狀態(tài)下，怠速時的進氣量由兩部分構成，一大部分空氣是由怠速閥控制的，另一小部分空氣是由節(jié)氣門閥片與節(jié)氣門體上的大進氣孔之間微量的空隙漏進的，當怠速閥臟污后，節(jié)氣門同樣也會臟污，雖然清洗了怠速閥，故障得到緩解，但到極端工況時，因為節(jié)氣門的臟污，使進氣量的構成比例發(fā)生了變化，控制單元只有增加怠速閥的開度才能維持怠速轉速，這樣怠速閥的調節(jié)負荷的能力受到了制約。而在清洗節(jié)氣門后，恢復了正常空氣構成比例，也就會減輕怠速閥的調節(jié)量，從而使怠速時的進氣量調節(jié)能力更高，也更迅速，從維修的角度上看，該故障只有在同時清洗節(jié)氣門和怠速閥后才算真正徹底修好。

總結：清洗怠速閥后不能長時間保證怠速正常的情況，在愛麗舍車上也曾經遇到過，該車隔幾天就需要清洗一次怠速閥，用不了幾天又會出現怠速不好，一清洗就見效。最后也是在清洗節(jié)氣門后才恢復了正常的保養(yǎng)周期。這也屬于由于進氣系統(tǒng)不暢引起的故障。該故障看似簡單，但如果不加以仔細分析，也很難找到解決方案，以延長進氣系統(tǒng)的保養(yǎng)周期。在競爭日益激烈的今天，誰的修理質量高，誰就會贏得更多的客戶，所以在此提醒各位同行，排除故障要徹底。