2009款豐田皇冠3.0車發動機無法起動

故障現象：一輛2009 款豐田皇冠3.0 轎車，行駛里程約為6 萬km ，車主反映，早上該車斷點火開關大約20 min后，再次起動時起動機沒有反應，發動機不能正常起動，轉向盤處于鎖止狀態不能轉動，只能將該車拖至修理廠進行維修檢查。

故障診斷：接車后首先檢查車輛的蓄電池電壓，電壓為12.8 V ，正常;將鑰匙插入鑰匙槽，踩下制動踏板，一鍵式起動按鈕上的指示燈為綠色，當按下一鍵式起動按鈕時，儀表工作正常，但沒有起動機工作的聲音。且轉向盤處于鎖止狀態不能轉動。連接故障檢測儀，讀取故障代碼，為B2799(發動機鎖定器故障)且無法清除。當按下一鍵式起動按鈕時，起動機沒有發出工作聲音，通過故障檢測儀進行主動測試，可以正常激活起動機，但發動機不能起動，并且轉向盤處于鎖止狀態。根據故障代碼的內容及故障現象分析，該車無法起動可能是以下原因造成.發動機ECM 與收發器鑰匙ECU通訊故障;發動機ECM 檢測到通訊線路故障;收發器鑰匙ECU 與發動機ECM 間的通訊ID 不同。根據以上故障檢查結果及故障原因分析，對該車故障可能發生部位的結束和ECM 進行如下檢測。

首先對收發器鑰匙ECU 和發動機ECM 之間的線路進行檢查。測量收發器鑰匙ECU 的端子19 與發動機ECM 的端子6 之間的電阻，為0.60; 測量收發器鑰匙ECU 的端子18 與發動機ECM 的端子7 之間的電阻，為0.60 ，測量收發器鑰匙ECU 的端子19 及端子18 與搭鐵間的電阻，均為∞。以上測量值均在標準范圍，說明收發器鑰匙ECU 和發動機ECM 之間線路正常。

檢查收發器鑰匙ECU 供電情況。按下一鍵式起動按鈕2 次，將點火開關置于ON 位，儀表工作正常;檢查熔絲IGN 、SECURITY 、IG2MAIN ，均正常;檢查IG2 繼電器的電路，測量IG2 繼電器端子1 和端子2 之間的電阻，大于10 MO ，給端子3 和端子4 接蓄電池通電測量IG2 繼電器端子1 和端子2 之間的電阻，小于10。說明IG2 繼電器工作正常。

接著進行收發器鑰匙ECU 和ECM 的通訊注冊。使用SST 連接診斷連接器DLC3 的端子TC 和端子CG ，將點火開關置于ON 位，進行收發器鑰匙ECU 通訊識別碼注冊， 30min后，故障仍然存在，于是更換收發器鑰匙ECU ，更換后按鑰匙碼自動注冊步驟進行鑰匙碼注冊，再進行ECU 逼訊識別碼注冊，當以上注冊成功后，原故障代碼仍然存在且無法清除，嘗試按下一鍵式起動按鈕時，起動機正常運轉，但發動機不能起動，轉向盤處于解鎖狀態。

經過多次通訊識別碼注冊，當將點火開關置于IG 時，防盜指示燈處于熄滅狀態，按下一鍵式起動按鈕，發動機起動瞬間后熄火，初步判斷為發動機停機系統處于鎖止狀態，不執行對發動機點火及噴油指令。再次按照注冊步驟進行注冊，原故障代碼B2799 可以清除，車輛處于正常狀態。按下一鍵式起動按鈕發動機能起動，但很快就熄火。連續多次起動發動機但情況沒有好轉。更換ECM 后再次按照注冊步驟進行注冊后起動發動機，發動機運轉情況沒有好轉。懷疑收發器鑰匙ECU 內部存在通訊故障，再次更換收發器鑰匙ECU后通過注冊，轉向盤處于解鎖狀態，起動發動機，工作正常。洗完車后(大約30 min) 再次起動發動機，故障又再次出現，轉向盤處于鎖止狀態，發動機不能起動。再次連接故障檢測儀，讀取故障代碼，仍為B2799 且并未發現其他故障代碼。再次查閱維修手冊，提示到如果確定發動機鎖止系統

故障排除后問題再次發生請檢查轉向盤鎖止系統是否存在故障，故障可能發生的部位有轉向鎖電動機驅動電源電路和轉向鎖執行器總成。按照維修手冊的提示重新對該軍進行如下檢查。

(1)斷開轉向鎖執行器導線連接器，檢查轉向鎖執行器線路，用萬用表檢測端子S34-6與端子S34-4間的電壓，電動機激活時電壓是0.6V( 標準電壓是低于1V )，正常;測量電動機沒有激活時的電壓為11.5 V(標準電壓是10V～12V)，正常。

(2) 用萬用表檢測端子S34-1 與搭鐵之間的電阻為?0.6n，端子S34-4 與擂鐵之間的電阻為0.6n( 標準電阻都是小于1n) ，正常。

(3) 用萬用表檢測端子S34-7 與端子S34-1( 接通點火開關)的電壓為12.6 V。檢測S34-7 與S34-4(接通點火開關)電壓為12.6 V( 標準電壓為10V-14 V )，正常;檢測端子S34-7 與端子S34-3(斷開點火開關)電阻為12kn，(標準電阻為大于10 kn)，正常。

根據上述的檢查結果判斷，可能是轉向鎖執行器有機械故障。用橡膠錘敲打轉向鎖執行器啪的一聲轉向鎖打開了，發動機可以正常起動。更換轉向鎖執行器總成后，故障排除，交車使用3 個月后團訪未出現過類似故障。